30万元电动车补贴门槛专制特斯拉?你买Model3在乎那2万补贴?

昨天电动车市场又变天了,因为大家苦等四个多月的新能源补贴政策终于出台了。按照2015年推出的规划,原本到今年新能源补贴已经退为0的,但是呢,疫情爆发了,谁都没想到车市会这么惨。本来去年补贴退坡一半,电动车销量就锐减,如果今年再退为0,那就彻底凉了。

于是乎前段时间利好政策出台稳定民心,2022年底前新能源车依然可以免购置税,大家的心算是踏实了一点。紧接着补贴政策也出台了:补贴延长至2022年,这三年内分别在上一年基础上退坡10%,20%,30%。

技术门槛有些微调整,第一档的续航里程从250km增加到300km,第二档还是400km;但是增加了新的售价门槛:新能源乘用车补贴前售价须在 30 万元以下(含 30 万元),为鼓励「换电」新型商业模式发展,加快新能源汽车推广,「换电模式」车辆不受此规定。

政策一出,大家就吵起来了。有人认为这个政策就是针对特斯拉出的,明显是保护蔚来踩踏特斯拉。因为蔚来虽然车贵,可是属于换电受保护,但是特斯拉的价格就在30万多一点,这样做就是为了不再给这种独资企业补贴。

还有人认为这个政策是助攻特斯拉,因为之前特斯拉降价被车主吐槽为割韭菜,但是现在有了官方理由了啊,我降价是为了让大家拿补贴啊,你们还能骂我么?而且特斯拉利润率那么高,降到30万以下不是什么难事,顶多就是马斯克每辆车少赚几万,但是总量上去了还是不亏的。

看到这里我觉得,其他品牌真是悲哀啊,投入这么多钱造电动车,一个政策出台竟然一点存在感也没有,其实受影响的品牌还有很多啊,腾势X,天际ME7(参数|图片),拜腾M-byte(参数|图片),还有高配的比亚迪(参数|图片)、小鹏P7什么的,也都超过30万了啊。

这还不算奥迪e-tron(参数|图片)和奔驰EQC(参数|图片)这些豪华品牌的纯电动车,怎么大家不为他们感到惋惜呢?我觉得这就说明,大家真的不care他们,购物车里根本没考虑过。我觉得这才是特斯拉最成功的地方,就是让其他品牌毫无存在感。

作为进口Model 3车主,我觉得其实大家没必要为特斯拉和这个新政策担忧,我觉得马斯克也根本没在怕,因为对他来说,现在可以随心所欲了。如果想收割多一些车主,那就索性降价了好了,长续航起售价降到29.99万,自动驾驶单独购买,对他来说没啥损失的。

如果他不想损失这点利润,保持特斯拉的高逼格,那就不降价,会损失很多用户吗?我觉得也未必。首先,补贴原本就是要取消的,只是因为疫情才延期,即便全部达标,今年买电动车的补贴也就2.5万,明年后年更少了。

你会因为差这2万多就放弃特斯拉或者其他电动车吗?可能你说我当然在乎啊,我一个月工资也没有2万多啊,那你把2万换成贷款想一下呢,3年期的话每个月多还多少钱?几百块而已啊,会伤筋动吗?少吃一顿海底捞的问题吧。

还有人犹豫纠结,那我要不要继续当“等等族”呢?等着特斯拉再降价呢,降到20多万。我觉得,你要是真差这点钱啊,你就别考虑特斯拉了,买个北汽新能源好了。我去年买进口版的时候,就得到消息说等一年的话,购置税能免,差4万多呢,但是我没有等。因为这一年我的生活品质不一样了,充电比加油省下的钱啊,保养省的钱啊,也都不少,我觉得我不在乎这点钱,反而时间成本更重要。

所以说,咱们为了2万多的补贴搞出这么多阴谋阳谋的,真没必要,大趋势就是以后都是公平竞争,谁都没补贴,我觉得企业应该考虑2022年之后怎么玩,而不是纠结眼前这点补贴。

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